100 momentos de Le Mans da era DSC (51

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4 de junho de 2023, 11h05

Durante 10 dias na preparação para as 24 Horas de Le Mans em 2023, a DSC está refletindo sobre alguns dos melhores, piores e malucos momentos de seu tempo cobrindo o evento desde a virada do século.

Hoje é o sexto dia do recurso 100 momentos do DSC, as partes anteriores podem ser encontradas abaixo:

PARTE 1 – PARTE 2 – PARTE 3 – PARTE 4 – PARTE 5

51. Kristensen vence Ickx (2005)

Jacky Ickx teve um recorde inigualável em Le Mans e foi preciso algo, ou melhor, alguém muito especial para superá-lo.

A história de Tom Kristensen em Le Mans começou com uma vitória em 1997.

Depois de um par de DNFs, Kristensen alcançou nada menos que seis vitórias consecutivas, com Audi, depois Bentley e depois Audi novamente.

O sexto na sequência viu TK finalmente ultrapassar o recorde de Ickx em um Champion Racing R8 em 2005.

Haveria mais duas vitórias, uma para cada nas eras diesel e híbridas.

No total, a carreira do Dogue Alemão em Le Mans conta com 18 largadas, nove vitórias gerais, dois segundos lugares, três terceiros lugares e quatro desistências (três das quais ocorreram quando companheiros de equipe caíram ao liderar a corrida) - um recorde impressionante.

52. Sorte da terceira vez para Peugeot's 908 (2009)

As campanhas da Peugeot em Le Mans com seus espetaculares 908 são muitas vezes lembradas por suas falhas, mas em 2009 tudo se juntou para a terceira vitória geral da marca francesa (depois de duas vitórias na década de 1990 com o 905).

Uma dobradinha dominante foi o resto, mas mesmo assim havia a sensação entre muitos de que o Peugeot 'errado' havia vencido com Marc Gené, David Brabham e Alex Wurz levando a vitória à frente de uma equipe totalmente francesa.

O livro de histórias registrará que um dos melhores carros esportivos dos anos 2000 conquistou apenas uma vitória nas cinco tentativas em Le Mans - um resultado ruim de um carro que dominou absolutamente as corridas de 6 horas/1000 km do período.

53. JLOC excessivamente entusiasmado (2007)

A equipe JLOC do Japão (JLOC significa Japanese Lamborghini Owners Club) correu em Le Mans várias vezes - mas duas aparições em um período de três anos renderam apenas duas voltas de corrida com sua especificação GT1 Lamborghini Murcielagos.

Baseado quase exclusivamente em uma foto da garagem da equipe comemorando ao abandonar o carro após apenas uma volta, sua perspectiva foi frequentemente criticada. Mas também tem sido radicalmente incompreendido.

2007 viu a equipe cambaleando depois que um grande desvio na qualificação na quarta-feira para Marco Apicella deixou o italiano hospitalizado e o carro da equipe efetivamente destruído. Contra as probabilidades, o ACO permitiu que a equipe substituísse o carro, o Murcielago safra 2004 (emprestado pela DAMS) chegando muito cedo na manhã da corrida.

A equipe conseguiu fazer a preparação e completar as voltas necessárias no aquecimento matinal da corrida, mas sofreu uma falha no eixo motor depois de apenas uma volta de corrida!

Avanço rápido para 2009 e JLOC estava de volta - e com problemas novamente!

Uma falha no eixo de transmissão na quarta-feira custou-lhes o dia de corrida e outros problemas na quinta-feira fizeram com que perdessem o mínimo de qualificação.

O lobby da equipe permitiu que eles começassem, embora, supostamente, Apicella já tivesse voltado para casa!

Um membro sênior da equipe JLOC disse a este escritor alguns anos depois que, embora eles tenham optado por começar a corrida e desistir após apenas uma volta, este foi o momento em que as câmeras de TV capturaram um membro da equipe comemorando. Aquele 'momento' foi um desabafo de emoção depois de uma semana de adversidades, e o abandono veio porque faltava no carro uma peça homologada, um potencial problema de segurança e um caminho definitivo para a desclassificação pós-corrida!

"Chegamos tão longe para nos decepcionar com a indisponibilidade de peças - fizemos uma volta por respeito à corrida, não o contrário!"